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如何解决活塞杆和导向套配合间隙过小的问题
发布者:镀铬棒|:哥林柱|:广东日钢 发布时间:2015.11.23

      相信大家都知道,活塞杆是广泛应用气缸、油缸、液压缸中一个连接部件,而在工程机械在工作中,液压缸活塞杆有时候会出现碰伤问题。这主要是由于活塞杆和导向套配合间隙过小、或者是过松而导致的。因为只有合理的活塞杆和导向套配合间隙,才可以在保证密封圈挤出安全间隙的前提下,尽量通过支承环使二者的配合间隙有足够的油膜厚度,保证密封唇口的润滑,避免因产生于摩擦而出现异常高温状态。那么当活塞杆和导向套配合间隙过小时,应该如何解决呢?
      1、活塞杆和导向套配合间隙进行重新调整为合理的状态。
      2、认真的对待活塞杆的装配,在装配的过程中尽量以轻推为,因为这样可以有效地减少公差。公差在其中起到非常重要的作用,比如导向套采用H8/f9的配合等等。
      3、对于活塞杆装配与各连接以及配合部件,例如油缸中活塞杆需要使用衬套、缸套、导向套等等都需要特别地注意一下,因为这些方面都存在着一定的装配(生产)公差。因此活塞杆和衬套需要合适的公差,否则间隙过大或者过小都会对设备使用带来一定的影响。
      4、一般来说,按照液压缸设计原则,活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但是那是针对一般情况而言,如果在实际应用中,发现二者配合为最小公差值时,且工程机械长时间超载使用时,其高温情况下会材料发生膨胀,容易造成活塞杆表面油膜锐减,密封唇口润滑效果降低,局部温度超过密封圈容许温度,使密封圈高温老化,失去密封效果。
      因此,在活塞杆与导向套的配合公差还需要实际所出现的情况来进行判断,从而得出一个合适、合理的活塞杆和导向套配合间隙。
      文章整理:哥林柱 /ProductList.html

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